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郑少高速投资千万路灯 十多年来未亮过

发布时间:2016-12-22 13:40:42  来源: 央广网

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  根据中国之声《新闻纵横》报道,投资14.3亿元,2003年建成通车的郑少高速公路,是河南省内修建的第一条全线有路灯的旅游精品线路。尴尬的是,这13年来,路灯从来没有亮过。
  这些路灯每盏价格在6000元以上,全段道路共有2600多盏,投入资金总计达到1500万元。如今,部分路灯已经损毁,许多路灯杆内甚至连线路板都已不见,早已不具备“照明”功能。豪华路灯究竟为何沦为摆设?
  公开资料显示,郑少高速公路是郑州市自筹资金自己承担建设的第一条高速公路。该工程由郑州市人民政府责成郑州市交通局、郑州市公路局开工建设。2001年9月16日,郑少高速公路工程举行奠基仪式,2003年建成投用,路线全长53.254公里,工程概算14.3亿元人民币。作为河南修建的第一条全线有路灯的旅游精品线路,郑少高速可以从郑州直达登封少林寺景区。
  最近,不少当地司机反映,公路虽然已经开通13年,但是道路两侧安装的路灯很少亮起来,经常往返郑州和开封的车主董先生说:“一直都没亮过,当初为什么要装?公路部门是咋设计的?”
  记者驾车驶入郑少高速,道路两旁,每隔30多米就立有白色路灯,远远看去确实整齐漂亮。但是,这些很少亮起来的路灯有些已经没有灯头,甚至还有一些灯杆检修后盖被抠掉,锈迹斑斑的线路板清晰可见,有的甚至路旁陡坡的藤蔓,已经从路灯杆后盖口爬入,长进路灯杆内。附近居民告诉记者,沿线路灯的部分线路已被盗割:“装了还是亮起来好一些,装了还是摆设纯粹浪费钱。”
  花费如此巨大的工程,为何一直无法点亮?昨天中午,记者拨通郑少高速公路路政管理大队值班电话,一位工作人员证实,这条高速公路从建成通车后的确路灯很少点亮。“之前测试过一次没问题,之后确实没有再使用过,因为以前这边路灯电缆被盗窃的比较严重,已经安装过两次电缆,两次电缆全都被偷完了,光被盗窃的电缆就损失几百万,还有二十多个发电机组,都被偷完了。”
  这位工作人员介绍,由于是一条旅游景观线路,因此晚间车流量非常少。“郑少高速的定位是旅游景观线路,一般白天车流量较大,每个周六周日会形成一些车流,其他时段,特别是晚上没什么车。”
  这位工作人员表示,虽然后来维修过,但具体为什么一直没有启用并不清楚,还要询问高速建设单位。
  随后记者联系郑少高速建设单位郑州路桥建设投资集团有限公司,但电话一直无人接听。
  其实,早在2010年,就有媒体曝出郑少高速路灯长期闲置一事。当时,相关部门回应称,之所以没有开启路灯,是为了响应国家号召,减少耗电,达到节能减排效果。之所以安装路灯,是因为万一遇到紧急情况,可以考虑开启,同时也是为了美观。
  专业人士介绍,路灯照明是不连续、不均匀的,对高速行驶车辆司机而言,这种明暗交替会造成视觉误差,也会导致眼睛疲劳。车辆夜间行车,完善的路面标志和反光标志,能将各种交通标志清晰地反射到司机眼里,足以完成方向引导功能。因此,很少有高速公路全线安装路灯。如此看来,13年前安装路灯的这笔巨资恐怕是白花了,如今该如何处理这批闲置的公共资源?
  郑州市公路局一名工作人员此前接受采访时表示,郑少高速是由郑州路桥集团发展公司出资建设,路灯不亮主要是由于用电资金大,线路上车流量少。“运营成本高,一个灯泡最多3000瓦以上。”
  据当地知情人士透露,当初安装路灯,一方面是为打造精品旅游线路,同时也考虑美观需求。时隔十三年,上千万的投资成了摆设,郑州公路局这位工作人员说,现在确实很尴尬,这些路灯开不得,也拆不了。“拆一个也不少钱,拆也得花钱,没法估算。”
  根据媒体此前报道,针对郑少高速公路路灯长期闲置问题,郑州市相关部门已经开始对路灯进行检修维护,但未来能否点亮,暂时无法确定。昨天下午,记者多方联系郑州市交运委及郑州市公路管理局宣传部门负责人,但其电话始终没有接听。
  在中国人民大学公共管理学院教授王丛虎看来,投资千万却闲置数年的路灯无疑是公共资源的严重浪费。目前可以考虑引入社会资本盘活现有资源。“既然当初要亮化美观这条路,是不是能考虑把这些资源盘活?已有的能不能向社会招投标,有没有第三方私人企业想利用路上广告权,让第三方拿到经营权盘活,现在TPP项目更多的是考虑不要让政府举债,更多让社会资本进来,这样也是后续可以考虑的解决方案。”
  王丛虎认为,避免类似公共基础设施的闲置浪费出现,最重要的还是在上马公共基础设施前要经过科学合理的论证。“首先最重要的是前期规划,要经过充分科学透明而公开的论证,现在必须从需求出发,真正合理、科学、透明、公开的征求社会意见,从规划、建设到运行,每个过程都要科学合理的征求社会意见,让公民参与进来,这样才能让公共基础设施,尤其是公共道路设施比较合理,比较科学。”
  记者 杨博宇
 
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